¿Qué son las bujías?

¿Pa qué sirve?

Tiene una función super especifica, literalmente da un chispazo, ahora para que da ese chispazo es lo interesante, ahora este lo ponemos con lo eléctrico y no lo de motor como podría ser la válvula IAC ya que solamente hace un chispazo eléctrico.

Ese chispazo lo da para bajar el pistón (velo como un sube y baja después lo hare mas a detalle en una chance que tenga) cuando el pistón sube comprime una mezcla de aire y gasolina, sin embargo ocupamos algo que haga que el pistón baje, para eso mandamos un chispazo con la bujía que enciende esa mezcla y hace bajar el pistón, esto de forma muy repetitiva y muy rápida (aprox 2500 chipas por minuto)

¿Cómo funca?

Es algo sencillo pero no macayu, la neta a quien se le ocurrió esto esta canijo brother, funciona de esta forma:

1. La bobina del coche le manda una descarga de corriente brutal a la bujía (entre 20,000 y 50,000 voltios).
2. Esa electricidad viaja por el centro de la bujía a través de un núcleo de metal.
3. Al llegar a la punta (que está dentro del motor), la electricidad se encuentra con un "vacío" o separación milimétrica antes de tocar la patita de metal exterior (el electrodo de tierra).
4. Como el voltaje es tan alto, la electricidad salta en el aire para cerrar el circuito, creando ese arco brillante que conocemos como la chispa.

Para evitar que la electricidad se escape por los lados, la bujía está forrada de una gruesa capa de cerámica blanca que sirve como aislante, es como la que usan literalmente en los cables que vemos los cables de electricidad en las calles.

¿Qué sientes si falla ayayaya?

Las bujías se gastan apá, y pasa que la chispa se debilita i directamente vale ñonga, te puedes dar cuenta por estos síntomas:

• Falta de potencia: Al acelerar sientes que no responde, o que tiembla.
• Arranque pesado en las mañanas: Al motor le cuesta dar marcha varias veces antes de encender porque las bujías frías y gastadas no logran iniciar la combustión al primer intento.
• Consumo alto de combustible: No se quema la mezcla completa por que la chispa es débil, entonces pues vas a notar que consumes mucho combustible.
• Ralentí tembloroso.

Algo chido es que puedes checar rápidamente es si tus bujías valieron ñonga, pero depende del color o su estado te puede decir que show con el carro.:

• Color café claro / gris: El motor está perfecto.
• Llenas de hollín negro y seco: Está entrando demasiada gasolina (culpa del MAF, TPS o inyectores).
• Bujía mojada de aceite negro: Problema mecánico grave; los empaques del motor están dejando pasar aceite a donde se quema la gasolina, ay que miedo.

Igual les dejo una tabla para que la tengan de consulta rápida, la pueden descargar.

Motor de 4 Tiempos (Ciclo Otto).

Bambi, pues esto que describimos del pistón y shalala se le conoce como el Ciclo Otto o Motor de 4 tiempos, que lo único que nos dice es que hay 4 cosas que suceden en ciclo:

1. Admisión (El motor respira): El pistón baja y la válvula de admisión se abre. El motor succiona aire (que ya midió el sensor MAF) mezclado con gasolina.
2. Compresión (Sube): La válvula se cierra. El pistón sube con mucha fuerza y comprime esa mezcla de aire y gasolina en un espacio muy chiquito. Al comprimirse, la mezcla se vuelve altamente inestable y caliente.
3. Combustión / Explosión (La bujía): Justo cuando el pistón llegó hasta arriba, la bujía lanza la chispa. La mezcla explota con tanta fuerza que empuja el pistón hacia abajo con violencia. Ese empujón hacia abajo es el único momento que genera la fuerza real que mueve el carro en sí.
4. Escape (El motor exhala): El pistón vuelve a subir, la válvula de escape se abre (aquí es donde la EGR a veces roba un poco de gas) y el pistón empuja el humo negro hacia el tubo de escape.

Y esto así por cada pistón super rapidísimo.